24.06.2010 

VerkehrsVerbund OWL will Streckenreaktivierungen für den Personenverkehr voranbringen - Strecken in den Kreisen Gütersloh und Lippe auf der Tagesordnung

Bei der heutigen Sitzung der Verbandsversammlung des Zweckverbands Verkehrs-Verbund OstWestfalenLippe (VVOWL) hat sich das Gremium mit dem Thema möglicher Streckenreaktivierungen für den Personennahverkehr befasst. Diskutiert wurde dabei über die Schienenstrecken Lemgo-Lüttfeld bis Barntrup der Verkehrsbetriebe Extertal und Verl – Harsewinkel (ggf. zukünftig erweitert bis Versmold) der TeutoburgerWald-Eisenbahn.

Auf der TWE-Strecke (Verl – Gütersloh – Harsewinkel) verkehrt derzeit noch Güterverkehr, auf der VBE-Strecke (Lemgo-Lüttfeld – Barntrup) wird aktuell kein Regelverkehr betrieben.

Anlass der aktuellen Thematisierung sind insbesondere folgende Punkte:

a) Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), dessen Mitglied der VVOWL ist, stellt in den kommenden Monaten den ersten westfalenweiten Nahverkehrsplan auf. Darin sind auch Aussagen zu möglichen Reaktivierungen vorzunehmen.

b) Im Rahmen künftiger Ausschreibungen von Verkehrsleistungen, die derzeit vorbereitet werden, ist zu entscheiden, ob und in welcher Form mögliche Reaktivierungen einzubeziehen sind.

Im Ergebnis der heutigen Beratungen hat sich die Verbandsversammlung des VVOWL insbesondere dazu bereit erklärt, dass die Reaktivierungsbemühungen weiter aktiv vorangetrieben werden sollen.

Die Umsetzung ist jedoch maßgeblich von Finanzierungsfragen hinsichtlich der Infrastrukturinvestitionen sowie der Betriebskosten abhängig. Voraussetzung für eine Reaktivierung wäre neben der Aufnahme in den Nahverkehrsplan des NWL daher eine Bereitstellung von Fördermitteln für den Infrastrukturausbau durch das Land oder den NWL sowie eine Bereitschaft zur Mitfinanzierung durch die jeweiligen Anliegergemeinden bzw. -kreise.

Bis zum Herbst des Jahres 2010 sollen hier weitere Entscheidungen fallen. Sollten die Anliegergemeinden bis zu dieser Zeit einer Mitfinanzierung zugestimmt haben, sind die Chancen gegeben, bis 2015/2016 wieder Personenverkehr auf diesen Strecken anbieten zu können.

Beide Strecken sind seit 2003 im Nahverkehrsplan des VerkehrsVerbundes OWL als Reaktivierungsmaßnahmen enthalten. Sie sind außerdem im Bedarfsplan Schiene des Landes NRW aufgeführt; hier allerdings unter „Stufe 2“.

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